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比較的流れの速い箇所で溺れる原因のひとつに”フット・エントラップメント”があります．流れの速い箇所で不用意に立ちあがろうとすると，水中の岩などに足先が嵌り込み，流れの水圧で水中へ押しつけられる恐れがあります．水難事故の防止には”救命胴衣”を着用すること，それに加え，流れの速い箇所では足先を上げた姿勢”ホワイトウォーター・フローティングポジション”を取ることで”フット・エントラップメント”を避けることができます．

研究室では津波被災時の自動車の漂流・危険性について関心を持って研究を進めています．下記動画は波高20mを仮定したシミュレーション結果です．

水中の岩や樹木，投棄された粗大ゴミなどに足が挟まれた場合，流れの力に抗い立ち上がることができず溺水に至る恐れがあります．このタイプの事故をフット・エントラップメント事故と呼びます．その危険性を周知するため人体と流れの連立シミュレーションを行い，人体に加わる力などを可視化しています．

ホワイトウオーター・フローティング・ポジションはフット・エントラップメントを避ける一つのテクニックです．もし流れに飲まれた場合，足を水面近くまで上げた姿勢で漂流することで，足が水中の障害物に補足される危険を避けることができます．ただし，救命胴衣を着用することが水難事故防止の最も大事な対策であることを忘れないようにしましょう．

滝など高所から落下する流れの研究を進めています．流動モデルの正確さの検証(検証計算)のため，段差を持つ水路(Water cusion)での水路実験の再現を試みています．

 

公益財団法人 河川財団 は「健全な河川生態系や水循環系の保全・再生、合理的な河川維持管理手法の開発や良好な水辺利用の促進」など，我が国の河川に関わる広範な活動を行なっています．本研究室で行いました溺水シミュレーションが河川財団のYouTubeチャンネルで公開されることになりました．河川での事故の特徴として「速い流れの存在」があります．そのため，流水中に潜む流木など障害物に体が接触した場合，流れにより障害物に押し付けられ，水中で身動きができなくなる事故（ボディ・エントラップメント）が起こることがあります．事故による被害を防止するためには，「水場に近づく場合はライフジャケットを着用する」ことに加え，流れがあるところで水に落ちたときには「膝とつま先を持ち上げた漂流姿勢で流される」ことも重要となります．

 

河川事故の一つにボディ・エントラップメントがあります．流水中に潜む木など障害物へ体が接触した場合，流水の大きな力で体が障害物へ押し付けられ，身動きが取れぬまま溺水してしまうことがあります．流速2m/sのシミュレーションでは体には実に200kg重程度の力により，体が障害物に押し付けられる結果となりました．

中村研は地球環境共創コース(主担当)，及び土木工学コース(副担当)から大学院生を迎えています．そのうち，地球環境共創コースの進学説明会が5月17日(土)に開催されます．研究室にご興味をお持ちの方は，ぜひご参加ください．

全学Web:  https://admissions.isct.ac.jp/ja/news/lkmwbxj9441l

 

津波が路地へ侵入した場合のシミュレーションを講義として実施しました．高さ2mの津波が路地の両方から侵入したと仮定しています．自動販売機や自転車など，路上にある多くの物体が津波とともに人体へ襲いかかります．物体との衝突は，津波の危険性を増加させるとされており，今後も研究を続けるテーマとなっています．

河川には水難事故が繰り返し起きる「危険箇所」があります．河川が大きく屈曲したり，突然水深が深く掘れている場所などでは流れに危険な渦や下降流が生じることが原因のひとつとされています．研究室では人体と流れのシミュレーションモデルを用い，実際の河川の「危険箇所」をコンピュータ内に再現し，危険性を評価する研究を開始します．

学部生が研究室を訪問してくれました。参加した学生は自分で問題設定をし、研究室で開発している人体ー流体連成シミュレータDRUMを用いたシミュレーションを行ってくれました。階段を歩行している人が津波にどのように巻き込まれるのかについて疑問を持ち、解析をしてくれました。動画は高さ５ｍの津波のケースです。若い皆さんの素直な、形に縛られない発想は新たな研究テーマを教えてくれます。研究室では私達の研究室や研究テーマについて興味のある方の訪問をいつでも歓迎します。ぜひご連絡ください。